勞資問題是政治問題 挺改革勢力進國會打破官商勾結／賴坤傑 南山人壽企業工會總幹事

　　這次南山工會發動台灣工運史上首度壽險業罷工行動，有兩大訴求：第一，是要求公司盈餘應與工會會員分享，第二是，恢復原先的區經理考核標準。前者，我們要求公司提撥稅後盈餘的10%來改善工會會員勞動條件，包括內勤人員每月加薪一萬元、年終獎金增加一個月；外勤人員首年度佣金增加20%，年終獎金提撥比例從11%提高到15%。後者，則是反對公司片面提高資深區經理考核標準三倍。

週休二日騙局一場 挺勞工進國會為勞動權益把關／藍世華 家樂福工會理事長、 陳明德 家樂福工會顧問

　　每週工時四十小時制上路，政府美其名說要落實週休二日，根本是變局一場！勞基法第36條現行規定「勞工每七日中至少應有一日之休息，作為例假」，這條不改，根本不可能有週休二日。另外，國定假日從19天縮減為12天，原本勞工在國定假日工作可領雙倍薪資，這下子也縮水了。最差的狀況是，原本勞工一年還可以休71天，現在可能變成64天。反而對服務業勞工更不利！

　　以批發零售業勞工來說，有些公司到現在連新班表都還排不出來，因為他們還在想辦法走法令邊緣，讓你勞檢不到、無法裁罰，又不用增加人事成本。以家樂福為例，因應每週工時40小時，又要做七休一，平均下來員工每天工時不能超過6.5小時，但我們每天上下班時間跟以前一樣不變喔，怎麼做到？就是加長中間的休息時間，早上下午各休30分鐘，中午再休1-2小時，我們待在賣場的時間跟過去一樣長，但工作時間形式上縮短到6.5小時。

期待改革力量進立院 讓人民選出的立委真正代表人民／簡瑞蓮 全國教保產業工會理事長

　　我們都知道孩子是社會的未來，一個社會如何對待兒童可以反映出這個社會的價值觀。從幼托服務高度市場化、公共化理念遲遲無法落實，顯示台灣還是個資本利益掛帥的社會。

　　目前幼兒園公私比約為3:7，私立幼兒園佔絕大多數，有些私人業者還會競標公辦民營的幼兒園，真正是非營利的很少，小學附設的幼稚園也不斷在減少中。私人資本經營幼兒園以利潤為導向，大吃小的併購行為一樣會出現，事實上，幼教機構已經出現連鎖化、集中化現象，市場掌握在少數集團手中，經營範圍從幼兒園、國小安親班到國中補習班，從2-15歲，一條龍式全包。

政黨票支持13號綠黨社會民主黨聯盟，不讓台灣成為資本家天堂！／朱傳炳 中華電信工會理事長

　　當前台灣面臨了史上最嚴重的貧富差距問題，金字塔頂端1%的富人年所得狂飆破千萬，受薪階級的勞動條件則持續惡化，家戶所得成長遲緩，1%與99%的戰爭已經開始！我認為這一切肇因於1990年代台灣採行新自由主義政策－私有化與自由化。

　　國營事業的私有化，將龐大的公共資產廉價轉移給私人資本，特許產業的自由化，讓財團迅速擴大版圖，享有獨占、寡占的超額利潤。特別是金融與電信產業的私有化、自由化政策，養肥了當前幾大財團。以富邦集團為例，以小吃大併購台北銀行，擴大金融版圖在先，接著在電信產業自由化中，插足固網、大哥大，形成了現在的金融電信大巨獸，10餘年間累積巨額財富，2015年蔡家兄弟私人資產破一百億美元，成為台灣新首富！

挺勞工進國會 監督政商、捍衛勞工／永豐銀行工會理事長 鍾馥吉

　　當前金融業從業人員面臨了低薪及過勞的問題！銀行員勞動條件下修的情況有多嚴重？在1990年代，新進行員薪資大約是36,000-40,000元，20年後的現在，大學畢業生入行薪資只有30,000-32,000元，物價漲、薪水反降。就算認真打拼了一二十年，升到一等襄理，待遇也比20年前少一兩萬，降幅將近兩成。

　　這種低薪情況，加上銀行業在利差越來越小的情況下，獲利來源轉向衍生性金融商品，銀行員被迫拉長工時、賣更多金融商品來賺取獎金，導致過勞情況嚴重。以永豐銀行行員為例，罹患重大疾病、重症患者的員工比例高達1%，我認為這與長期過勞及工作壓力大很有關係。勞動條件下降、長工時加過勞，使得銀行員的離職率不斷上升，不再是以往大家眼中的金飯碗。

政黨票投綠社盟 讓勞工進立院╱台北市產業總工會理事長 鄭雅慧

　　台北市產業總工會會員工會以服務業為主，大致分為三大區塊：媒體業、金融保險及公共部門工會，這些服務業從業人員主要面臨長工時、低薪及派遣的問題。

　　這幾年北市產總的反派遣、反外包運動，從2007年台北市停車管理處工會幹部遭非法解雇的抗爭開始，到這兩年阻擋派遣法立法，一路看到這種彈性勞動體制被浮濫使用，而且還是政府部門帶頭做，民營企業也不遑多讓，問題有多嚴重？派遣工作已不限於保全、清潔等，連新聞業的核心工作像記者、主播都可以使用派遣勞力了，浮濫情況可見一斑。勞動部推動派遣立法，我們是反對的，一立法，現有派遣就地合法，依照韓國經驗來看，問題只會越來越嚴重。

勞工進國會 政黨票支持綠黨社民黨聯盟╱台鐵工會理事長 謝勝明

　　台鐵雖然沒有被民營化，但在政府中央組織精簡政策下，員工人數從24,000人一路下降至14,000人，目前沒有派遣問題，但有15%員工是屬約聘僱的非正式職。人力精簡下，部分勞務已經外包，例如清潔及較簡單的維修工作，例如噴漆。

　　台鐵工作是屬於勞力密集及高技術性質的，在熟練技術人員大量離職退休加上人力精簡政策，技術工作的傳承已經出現嚴重斷層。過去從司機員、列車長到副站長的養成時間大約需要十年，現在縮短到只要2-3年，新進員工只要訓練個一年十個月，就可以擔任司機員。

擴大正義的一刻要來臨了～

文：毓瑩（渣打銀行工會代理總幹事）

想寫一段8年多前的往事，即使當事人已不復記憶...
民國96年2月，我放棄了光鮮亮麗的銀行員生活(至少有部份人認為在銀行界上班還是比傳統產業"薪"情好些，等級也高些)，同時也遠離了當時每日痛苦加班卻不一定有加班費的生活(還記得最離譜的一次是凌晨3點多，告別了同事，由擔心職員安全的科長載我回家，結果遇到站在樓梯口一臉鐵青的婆婆)。
3月，有幸接到一家公司的面試通知，對方做了基本面試、專長、家庭背景瞭解，及為我介紹工作環境、內容、成員後，老實說...這份職缺與我過去對企業的認知大相逕庭，但對方要我