台鐵雖然沒有被民營化，但在政府中央組織精簡政策下，員工人數從24,000人一路下降至14,000人，目前沒有派遣問題，但有15%員工是屬約聘僱的非正式職。人力精簡下，部分勞務已經外包，例如清潔及較簡單的維修工作，例如噴漆。
台鐵工作是屬於勞力密集及高技術性質的，在熟練技術人員大量離職退休加上人力精簡政策，技術工作的傳承已經出現嚴重斷層。過去從司機員、列車長到副站長的養成時間大約需要十年，現在縮短到只要2-3年，新進員工只要訓練個一年十個月，就可以擔任司機員。
基本訓練不足造成應變能力下降，台鐵員工間流傳一個笑話，這是真實案例，有次某站出現臨時狀況，原本應該是副站長統籌指揮排除狀況，但因為副站長缺乏完整歷練加上經驗不足，結果變成司機員反過來指揮列車長及副站長。在天災人禍頻仍的現在，我們實在很擔心現在員工的能力能否應付緊急狀況。
不管藍或綠執政，在國營事業的經營問題上，都擺脫不了利益糾葛。台鐵財務重擔來自政策性任務負擔、員工退休金未提撥及清償鐵路電汽化債務，我們希望可以經營鬆綁，徹底改善台鐵體質，但鐵路法修法草案已經幾進幾出立法院，仍遲遲無法被嚴正面對。無法建立新的經營制度，只會拿員工開刀，造成旅客安全疑慮，是政府失職失能！不積極善盡立法修法職責的立法院，則是被特定利益給綁架了！
我來自好山好水好土地的花蓮，對於農地炒作問題感受很深，農地本就應該農用，立法委員竟然棄糧食安全、農業發展於不顧，硬是阻撓農地農用政策，這種僅為特定利益喉舌、侵害全民及後代子孫權利的行為，真的是應該用選票給予教訓！立法院已是台灣社會無法向前的亂源之一，改變立法院生態，才有可能建立符合全民利益的新制度及新政策。
這次綠黨社民黨聯盟推出全台灣唯一的勞工不分區立委候選人張麗芬，對我們來說就是一個把勞工代言人送進立法院的好機會。我跟麗芬已經認識多年，她是一個嫉惡如仇的人，十幾年來與弱勢勞工站在一起，我期待她能順利成為台灣勞工的代議士。為此，台鐵工會已經向所有會員發出推薦函，呼籲會員明年一月十六日把政黨票匯集投給綠黨社會民主黨聯盟，讓多元的聲音進入立法院，制衡藍綠兩黨、改變國會生態！
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